(资料图片)
近日，在2023年成都市场上起亚EV6车型正式上市，不过目前进口身份的该车起售价格为28.28万元起，基本上可以算没有任何购买的价值，但平心抛开价格谈，产品力还是不错的，未来如果该车有国产计划，能够将价格打下来，或者是进口车型有着大幅度的优惠，其实还是可以考虑。
在外观方面，新车的前脸部分采用的扁平化的设计风格，贯穿式的大格栅左右两侧引出了有V字形日行灯带大灯组，前保险杠部分则有着方正的长方形下格栅及左右两侧向内凹陷的雾灯区进气道，显得相当的运动。在车身侧面，新车有着独特的大两厢跨界式线条，官方直接将其归为了紧凑级SUV，也是想挤进这一国内的主流的市场。但实际上新车三围达到4695/1890/1575mm，轴距为2900mm，最小离地间隙155mm，各方面其实都没有多少SUV气息，还是显得相当的紧致运动。
当然GT版本拥有犀利的大尺寸轮毂，彩色刹车卡钳等元素，进一步增强了战斗感。在车尾部分，尾灯则成为了最醒目的特征，弯折的红色结构带领尾箱线条一起向外突出，形成了鸭尾的尖端，下方还有着弯折的灯带，及装饰条形成闭环，以独特的方式追赶的最新的家族风格。而后保险杠部分则有着贯穿式的黑色装饰，进一步增强了运动感。在内饰部分，新车则整体较为朴素，采用了现代起亚集团最新的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，明显向驾驶侧偏转，但除此之外，整个中控没有过多的装饰元素，似乎是希望将纯粹的驾驶乐趣留给消费者。
但对于国内市场，这样的设计显然过于低调，无法满足消费者对于三四十万元车型的豪华感需求，即使是GT版本也只是加入了翻毛皮的运动座椅门板装饰等元素，运动要素的含量其实还不如十几万的国产车，四十多万的车主驾驶座椅还要靠手动调节，令人情何以堪。在动力方面，新车提供了三种动力总成，入门版本为最大功率229马力的后置单电机，中配车型为前后双电机组成电控四驱系统，最大功率325马力，顶配GT版本则为585马力的四驱系统，最大扭矩达到了740牛米，最终百加速3.5秒，有着相当出色表现。
而与之匹配的则是76.4kwh锂电池组，纯电续航里程CLTC工况最高可达671km，其实也不算差，显示了800V平台出色的效率，招牌快充功能也是整车的一大亮点，不到14分钟就可将电量充到80%，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
关键词：
